Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

2k17

Обычные дела

Друг мне пишет: «Сегодня, проходя по дороге в школу со старшим мимо контейнера, мусор выкидывать не стал, донес до школы. И, надев на старшего ранец вручил ему мусор. Старший слегка подофигел, вернул мешок обратно. По дороге домой долго думал…»

Я сам раз в метро с мусором зашёл. На эскалаторе только понял, почему мне люди улыбаются.

promo kamnevn february 20, 2017 14:15 5
Buy for 500 tokens
Telegram - это мессенджер. Но он же и медиа-событие прошлого года, оказавшее существенное влияние на информационное пространство в рунете всего за несколько месяцев. Получать прямо в свой мобильный полноценные тексты, мемы или ссылки на публикации - это удобно. И прижилось. Кроме того, совершенно…
2k17

Аэроэспрессо

Оговорюсь сразу, что написанное сейчас не стоит воспринимать никаким инсайдом или осуждением. Нет у меня ни инсайда, ни мнения вообще. Я не землемер и точно не проектировщик. А инженерное мое образование весьма специфическое. Но все происходящее с мечтами об аэроэкспрессе в Петербурге уже выходит за рамки инженерии, проектирования или инвестпроекта. И больше похоже на шапито перед пожаром. Предположу, что по соответствующим законам и живет.

В моем обывательском представлении, транспорт, который осуществляет отвоз-подвоз к аэропорту должен проектироваться с запасом по человекопотоку. И с возможностью кратного его масштабирования при росте возможностей аэропорта. И с этой точки зрения аналогов поездам «как в Москве» тупо нет. Ни конки, ни трамваи, ни канатные дороги, о которых сегодня уже договорились на примере Кудрово. Все они рядом не стоят с возможностями аэроэкспресса.

Думаю, что наверху у нас люди умнее меня и многих из нас, так что понимают это и так. Дело, видимо, в другом.

Коммерческая привлекательность любых транспортных проектов исчерпывающе описана Теодором Драйзером, сценаристами сериала «Подпольная империя» и участниками ГЧП Западного Скоростного диаметра. В чем там порылась собака и где что ещё можно найти тоже ясно. Вопрос только один, кому все ништяки.

Когда я вижу в новостях цитаты «Мы должны оптимизировать трассировку, понимать затраты по выкупу земель», то предполагаю, что речь как раз о том, кому. Потому как владельцы всех земель понятны, все остальное тоже. Впечатление такое, словно об аэроэкспрессе идут торги о деталях с заинтересованными сторонами. А все остальное просто пыль для прессы.

Если же действительно годами идут размышления, а видения нет, то это вообще какой-то фантастический вариант. Его я бы даже не рассматривал.
2k17

Почему Петербург не замечает Каца и Варламова

Если вы - петербуржец, то можете не читать. Потому как я очевидные вещи скажу. Для своих. Если не петербуржец, то читать не имеет смысла, потому как не поверите или не поймёте. Выпейте пива, лучше. Или купите наркотиков на Думской. Прикоснитесь к Петербургу для понаехавших.



Годов так несколько читаю периодически приезжающих питомцев Каца & Варламова и их икринок. Тех, что либо урбанисты, либо трамвай любят как маму, либо даже работают в «Стрелке» и из самой Москвы. Все хотят урбанизировать на людях. Или теребонькать велосипед. Иногда я представляю, сколько этих персонажей довелось увидеть Дарья Табачникова (Daria Tabachnikova) и мне даже страшно становится. Но она научилась справляться, думаю.

Вкратце, вся «урбанистика» понаехавших заключается в том, что каждое это везёт сюда своё или своих старших товарищей апостольское послание о том, как сделать Петербург лучше. Не задумываясь о том, что Петербургу их советы в сломаный трамвай не уперлись.

Вот Илья тот же, Варламов. Сезона четыре уже ходит по-большому сериалами по поводу того как плохо в Мурино, Янино, Кудрово или на Парнасе. Хочется ему посоветовать в Рыбацкое съездить, в недра Ульянки или в чудный мир улицы Шотмана. Которая считалась клоакой ещё в 1988 году. И, внимание: с тех пор нихера не расцвела.

Суть его сериалов в том, что мы, жители города, даже не подозреваем какой ад там творится. А он только приехал и сразу все понял.

Мы - тупые, он - умный.

Поэтому мы должны взять свои деньги и дать ему. Или Кацу. Или их личинкам. Перепись которых они ведут.

А суть моего ответа в том, что все без исключения петербуржцы знают где у нас ад, где рай и почему понаехавшие могут продолжать друг друга просвещать.

Искренне радует, когда человек читает хероту с публикаций Фонтанки и удивляется: смотрите, эксперт сказал, что Кудрово - не гетто.

Да, сказал. Но это он сказал для тебя. Или для другого понаехавшего лоха. Это такой муниципальный фильтр: лох ведётся на публикации, которые на самом деле существуют не для информирования, а для того, чтобы эксперты (в большинстве своём тоже когда-то приехавшие в Петербург на работу и корчащие из себя менеджеров и лидеров мнений, офисные рабы) выглядели экспертами за деньги работодателей. А та же Фонтанка просто эти деньги получила.

И так в любой области, практически. Такие правила. Это сито, отличающее петербуржцев в душе от корчащихся и корчащих из себя.

Человек, покупающий себе для чего-то квартиру в «ипенях», прекрасно понимает, что он делает. Даже если это петербуржец. Просто считает для себя оптимальным. Потом вопрос решает и справляется. В любом Парнасе / Кудрово можно жить хорошо. Обстоятельства разные бывают.

А вот всерьёз слушать Каца etc обещающих парки, дворцы и трамвай, который целует тебя в жопу только за то, что ты в нем поехал - это болезнь.
2k17

Детскую железную дорогу хотят лишить раритетного локомотива

Детскую железную дорогу хотят лишить раритетного локомотива

Главная Новости Город Детскую железную дорогу хотят лишить раритетного локомотива

Posted by Николай Камнев on 10 авг 2018, 06:13

from Facebook
2k17

Как работает интернет в метро Петербурга

С июня в вагонах метро "желтой" линии (от Спасской до ул. Дыбенко) заработал бесплатный интернет от компании МаксимаТелеком, оператора Wi-Fi и в московском метрополитене. Сегодня решил попробовать, как он работает, легко ли подключиться, не надоедает ли реклама и какая у пользователя скорость на устройстве.




Collapse )

Союзмаш

Внезапные северокорейцы

Способов попытаться создать повод для того, чтобы отнять у России чемпионат мира по футболу, "западники" пробуют множество. К примеру, несколько недель назад норвежская газета Josimar опубликовало жалостливое "расследование" о том, в каких якобы нечеловеческих условиях трудились на стадионе рабочие из Северной Кореи. То есть, даже корейцы понадобились...



Подробно о статье норвежцев с комментариями от руководителей упомянутых в ней компаний рассказывается в материале "Делового Петербурга" (оригинал закрыт пейволлом, но есть и free-репост для страждущих).

Сегодня Комитет по строительству Санкт-Петербурга дал официальный комментарий в ответ на запросы о корейской судьбе от множества СМИ (полный текст). Процитирую:

"...соответствовали всем нормам и условия проживания рабочих в гостиницах: душевые, туалеты, прачечная, сушильные комнаты, кухня. От места проживания до места работы, а также до ближайших транспортных узлов был организован трансфер на автобусах.

В строгом соответствии с санитарно-эпидемиологическими требованиями на территории строительной площадки размещался магазин для обеспечения работников продовольственными товарами.

Генеральный подрядчик ОАО «Метрострой» в обязательном порядке вносил в контракты с субподрядными организациями требования по соблюдению всех норм трудового права, охраны и безопасности труда для всех рабочих, включая российских и иностранных граждан"
.

Вице-губернатор Игорь Албин, курирующий строительство, подтвердил, что провел встречу с корейским послом. "Обсуждали вопросы сотрудничества в сфере строительства и энергетики. Посол, так же как и город, возмущен клеветническим материалом", — сообщил Игорь Албин. Вице-губернатор назвал статью в норвежском журнале заказной и тенденциозной.

Источник
Союзмаш

О подорожании метро в Санкт-Петербурге

Вот уже больше недели в Петербурге активно обсуждают грядущее подорожание проезда в общественном транспорте. После того, как губернатор озвучил предполагаемые тарифы на 2017 год, стало известно, что подорожает он в максимальном выражении сразу же на 10 рублей - метро до 45 рублей, наземный транспорт - до 40. Тут нужно подчеркнуть - именно в максимальном. И - для разовой поездки! Немного популярной математики. То, что надо было разжевывать и рассказывать всем и каждому. Хотя, о чем это я...

Эти 45 рублей выглядят, конечно, несколько пугающе, особенно на фоне подорожаний проезда прошлых лет, когда тариф рос гораздо медленнее. Но при этом никто, почему-то, не вспоминает о том, что вместе с тарифом растёт и себестоимость перевозок. Причём она-то растёт гораздо более высокими темпами! Из репортажей журналистов и речей депутатов, создающих волну своего пиара раздувая недовольство горожан повышением стоимости проезда, не услышишь, что в метро, например, себестоимость перевозки одного пассажира уже много лет гораздо выше, чем цена жетона. В 2017 году жетон будет стоить 45 рублей, а себестоимость- 47,6.

Но и эти цифры всей картины не отражают. Дело в том, что метрополитен будет получать по 45 рублей за провоз далеко не каждого пассажира. Есть такое понятие - средняя доходная ставка. По подземке она более, чем на 25 процентов ниже разового тарифа из-за огромного количества пассажиров-льготников. Пенсионеры, студенты, школьники и другие льготные категории составляют около трети всего пассажиропотока. На сегодняшний день фактическая цена проезда для пенсионера (при условии, что он приобретает проездной, деньги на который ему выделяет государство - после монетизации системы льгот у нас это так) составляет всего 9 рублей! Для школьника - около 8 рублей, студента - 12 рублей. Ещё примерно столько же пассажиров пользуются едиными проездными билетами и другими видами оплаты, позволяющими платить с учётом скидок меньше разового тарифа за проезд.

Простой и показательный пример: при использовании единого проездного билета, дающего право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы (проще говоря, "Подорожника") в следующем году пассажир будет платить с 1 по 10 поездку вовсе не 45 рублей, а 36! Разница очевидна. Сейчас эта сумма составляет 34 рубля. То есть, подорожает проезд на метро для подавляющего большинства горожан всего на 2 рубля, а совсем не на 10!

Подробнее свел в табличку. И сам я лично за то, чтобы разовая поездка стоила рублей 50. А о том, что за персоналии раздувают волну недовольства на теме подорожания - это будет разговор отдельный. Будете смеяться, там все знакомые по разной прошлой грязи новостей люди...

Союзмаш

"Порт Находка" как прототип ТПУ

Идея организации транспортно-пересадочных узлов (хабов или ТПУ) в Петербурге обсуждается не меньше 5 лет. Первое найденное мной упоминание датировано 2010 годом. Считается, что хабы упростят поездки между городом и областью, пассажиры смогут легко пересаживаться из метро в пригородные электрички и автобусы, а также - покупать в удобно расположенных здесь магазинах и есть в ресторанах. Ну и развлекаться всеми доступными из предложенных способами.


ИСТОЧНИК

Инвесторам пока идея, похоже, особо привлекательной не кажется. Слишком велика стоимость каждого проекта: в наше время десятки миллиардов рублей - это деньги очень и очень значительные. Однако правительства Петербурга и Ленобласти продолжают искать концессионера и разрабатывают регламент того, как вдвоем организуют концессию.

На сегодня по заказу комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) из 11 первоочередных ТПУ разработаны проекты для трех. Это ТПУ "Удельная" на одноименной станции, ТПУ "Балтийская жемчужина" в районе строящегося жилого комплекса и ТПУ "Путиловская". Также более-менее реальные очертания имеет проект ТПУ "Девяткино", который оценивается почти в 30 млрд рублей.

Collapse )
Союзмаш

Мотоциклом по миру: Панама - Нью-Йорк

Есть такая девушка и муниципальный депутат в Центральном районе Санкт-Петербурга - Nina Abrosova. Она занималась одно время боксом и рукопашным боем. После того как выиграла в этих видах спорта все, что возможно (включая звание чемпионки Европы и Мира) - переключилась на спорты мирные. Мотоциклы, к примеру.

Сейчас Нина находится в мотопробеге ‪MotoForPeace‬ по маршруту Панама - Нью-Йорк, проходящем под эгидой Интерпола. В процессе она делает заметки и фотографии, которые публикует ‪SPbMedia‬. Просто реальная жизнь из тех мест, куда заглядывал не каждый...

Новый 2015

Приложите «подорожник»

...Евгений Козин также рассказал о планах метрополитена на естественное постепенное замещение жетонов другими видами проездных билетов. Стоит отметить, что при стоимости жетона в 31 рубль, стоимость первых 10 поездок по «Подорожнику» составляет 30 рублей, далее идет снижение в плоть до 28 рублей. Грядущее повышение тарифа так же меньше всего отразится на обладателях электронных проездных билетов.

Заместитель начальника ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин рассказал о том, как предприятие готовится к грядущему повышению стоимости проезда.