June 26th, 2015

Самолет

Статистика за январь-май 2015 года. Кризис отступает

Росавиация опубликовала ежемесячную порцию статистики. Как я и предсказывал месяц назад, падение в отрасли замедляется. В мае тенденция стала ещё более очевидной.

Итак, по сравнению с соответствующим периодом прошлого года отечественные авиакомпании перевезли всего на 1,2% пассажиров меньше (месяц назад разрыв достигал 2%, ещё раньше было 2,3%). То есть количество перевезённых пассажиров растёт каждый месяц, несмотря даже на то, что сезон массовых отпусков пока не начался. Резкий рост числа отдыхающих попадёт только в июньскую статистику. Надеюсь, что по итогам лета мы уже выйдем в плюс. А вот что касается конкретно мая, то плюс уже есть - по сравнению с маем прошлого года перевезено на 1,2% пассажиров больше (за счёт роста внутренних перевозок, по международным - спад). И это первая маленькая победа над кризисом отечественных авиаторов, которые учатся выживать в условиях нестабильного рынка, увеличивая свою эффективность.



Международные перевозки - 85,9% к уровню прошлого года (по сравнению с прошлым месяцем рост на 0,7%). Внутренние перевозки прибавили 12,1% (10,8 в прошлом месяце). Иными словами летать стали заметно больше и внутри страны, и за границу. В первые месяцы года тенденция была другой - внутренние перевозки росли за счёт внешних.

Теперь пройдёмся по отдельным авиакомпаниям, точнее, большой пятёрке. По итогам января мая две из них смогли увеличить количество перевезённых пассажиров. У "Аэрофлота" - 8,6%, у "России" - сразу 15,9. "Трансаэро" недобрала до уровня прошлого года 1,3% клиентов, "Сибирь" 2%, "ЮТЭйр" - 37,3%. Без неожиданностей.

promo kamnevn february 20, 2017 14:15 5
Buy for 500 tokens
Telegram - это мессенджер. Но он же и медиа-событие прошлого года, оказавшее существенное влияние на информационное пространство в рунете всего за несколько месяцев. Получать прямо в свой мобильный полноценные тексты, мемы или ссылки на публикации - это удобно. И прижилось. Кроме того, совершенно…
Новый

Сколько стоит велосипедист городу?!

Я прочитал сегодня пост о недостаточной любви rromanov к велосипедистам, вспомнил как несколько дней назад мы о том же говорили в твиттер с Artemy Galitsyn и Александр Мохнаткин. В числе прочего упомянута была всуе и Дарья Табачникова, с должностью ее велосоветника при Игоре Албине. Будет правильным, если я пару слов свои скажу про велосипедизацию.

Первое: я не езжу на велосипеде по городу и велосипедистов не люблю - они действительно мешают ходить. Но пару лет назад я на велосипеде проехал по Невскому от площади Восстания до Адмиралтейства и знаю точно: велосипедистам реально негде ездить, а по дороге еще и страшно.

Второе: в городе с плоским ландшафтом ездить на велосипеде сам Бог велел. И сейчас уже не советское время с его градациями велосипедов: детский, Орленок, Салют и "взрослик" (с рамой и без). Сейчас есть такие велосипеды, обняв которые хочется плакать. Плакать от того, что ты бы раньше на нем так дал, а сейчас уже годы не те. И на этих велосипедах ездить это безумный кайф, это экологично и от этого меньше пробок. Это - транспорт будущего.

Третье: велодорожки в городе нужны! Это реалии ближайшего будущего. И наличие велодорожек в центре существенно его разгрузит (первое) и (второе) даст альтернативу тем, кто хотел бы куда-то поехать на велосипеде, а не на машине. Я сам с радостью ездил бы по центру на велосипеде, если были бы дорожки. Ездить по центру и проникаться им - это полезно для души. да и детей-подростков в центре можно было бы отпускать кататься со спокойным сердцем. По паркам лет в 16 кататься не будешь, не тот масштаб.

Четвертое: даже с точки зрения инвестиций, велодорожки - это инфраструктура. А инвестиции в нее всегда окупаются, потому как открывают новые возможности. Этот пункт хоть и четвертый, но с точки зрения города - самый важный.

Пятое: я не питаю никаких иллюзий относительно того, что любые общественные объединения на самом деле - фикция. Никто не слушает никаких мнений никаких участников - говорит только тот, кто говорит. Но не стоит недооценивать и тот факт, что деятельность любых общественных объединений может использоваться и во вред городу, для политических действий и прочих разжиганий нездоровых тенденций в обществе. Это не паранойя, а отличное понимание западных cutting edge методик работы с толпой.

Потому стоит внимательно смотреть, как и кем любые инициативы, в том числе и в области велосипедизации, пропагандируются в СМИ и обществе. Куда и как происходящее стараются разворачивать... Понятно, что велосипедом ты революции не сделаешь. Но на этой волне можно пробовать получить то влияние, которое потом монетизировать во вред. Как говорил один псковский депутат из Яблока по имени Лева американскому консулу: "Мы своих людей поставили во главе районов, а денег-то не прибавилось". Я не смеюсь, а на полном серьезе. Урбанистов это тоже касается.

Шестое: город не должен платить за просвещение и образование велосипедистов - за какие бы то ни было лекции, брошюры и книжки. Также город не должен оплачивать "командировки, стажировки и конференции" для изучения опыта, предложенные новым велосоветником. Все образование детей должно проводиться энтузиастами в школах факультативно, взрослых - самостоятельно. Если в исполнительных органах государственной власти нужна информация по теме, то либо на должность надо брать уже компетентного человека, либо - привлекать для консультаций экспертов. Любые "командировки, стажировки и конференции" - это всегда потери денег и минимальный КПД.

Подводя итог: велосипедные дорожки нужны. Только не любой ценой. А заголовок такой для того, чтобы подумать.
Новый

Раздача слонов и взысканий состоится менее, чем через год

Оригинал взят у snowballl в "Раздача слонов и взысканий" состоится менее, чем через год

После продолжительного перерыва, предыдущий был 23 мая, возобновились выездные мероприятия под кодовым названием «выездной четверг». На этот раз вице-губернатор Игорь Албин вместе с руководителями курируемых комитетов отправился с инспекцией в Петродворцовый район.

Правда в районе парков, фонтанов и дворцов "вч" прошел без первых двух атрибутов. Дворец был один - Львовский. Он же жилой дом, он же музыкальная школа, он же администрация  поселка. Не было и, ставшего привычным, посещения дорожных предприятий. ЖКХ и благоустройство теперь курирует другой вице-губернатор - Николай Бондаренко. В программе же этого четверга значились строительные и инженерные объекты.

Посещение первых закончилось выговорами. Вторые: котельная и очистные сооружения - можно считать показательными. А еще на итоговом совещании вице-губернатор дал поручения, которые способные решить проблемы не только Петродворцового района. О них и хочу рассказать.

Collapse )